即將動(dòng)工的“中國—白俄羅斯工業(yè)園(簡稱“中白工業(yè)園”)和日益繁忙的“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道(簡稱“渝新歐”)讓白俄羅斯的中歐“中繼站”地位愈發(fā)明顯。

今年第22個(gè)“渝新歐”班列1日抵達(dá)白俄羅斯布列斯特鐵路換裝場。41個(gè)集裝箱滿載著“重慶造”惠普筆記本電腦和液晶顯示器，從萬里之外的重慶出發(fā)，在哈薩克斯坦的多斯托克口岸換成適合寬軌開行的列車，經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯，在布列斯特再換成適合國際標(biāo)準(zhǔn)軌的列車，駛往目的地德國。

抵達(dá)換裝場時(shí)，三層樓高的龍門吊正把有特殊標(biāo)志的“渝新歐”專用集裝箱從寬軌列車上吊起，放到標(biāo)準(zhǔn)軌列車上，每個(gè)集裝箱耗時(shí)不到10分鐘。

白俄羅斯鐵道部布列斯特鐵路局第一副局長伊格爾·澤雷洛說，根據(jù)海關(guān)手續(xù)時(shí)間，“渝新歐”班列在布列斯特的換裝過程只需1到2小時(shí)。

布列斯特火車站貨運(yùn)主任根納季·阿扎倫科夫說，從中國過來的貨運(yùn)越來越多了，非常歡迎中國的貨物從這里運(yùn)往其他地方，也希望能夠把歐洲國家的貨物運(yùn)到中國。

從中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯通過鐵路發(fā)向歐洲的集裝箱大多要經(jīng)過布列斯特。伊格爾·澤雷洛說，中歐物流此前絕大部分是海運(yùn)，但火車提速、提高關(guān)檢效率后，漸漸增加了鐵路物流量。目前，中國到歐洲方向的貨物較多。

白俄羅斯貨運(yùn)及對外經(jīng)濟(jì)處副處長亞歷山大·耶夫蘇克接受記者采訪時(shí)稱，雖然中歐貿(mào)易海運(yùn)成本低，但耗時(shí)45天，走鐵路只需約15天，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中效率的權(quán)重越來越大，“我們等待更多貨物用‘渝新歐’運(yùn)輸，在提高技術(shù)以保障運(yùn)輸效率方面是很有信心的”。

白俄羅斯不僅是中歐鐵路物流的重要一站，將于今年11月開工建設(shè)的中白工業(yè)園更是縮短了中國企業(yè)到歐盟的距離，讓白俄羅斯成為中歐經(jīng)貿(mào)往來的中繼站。

距離白俄羅斯首都明斯克25公里的中白工業(yè)園是中國和白俄羅斯兩國政府共同商定并簽署協(xié)議的重要建設(shè)項(xiàng)目，中方出資60%，白方出資40%，已有為數(shù)不少的企業(yè)對入園表現(xiàn)出強(qiáng)烈意向，如中國、俄羅斯、捷克、羅馬尼亞等國企業(yè)，立陶宛的物流企業(yè)希望建設(shè)該園區(qū)到波羅的海的物流線路。

白俄羅斯明斯克州州長鮑里斯·巴圖拉日前表示，中白工業(yè)園將為白俄羅斯帶來新的技術(shù)和生產(chǎn)力，希望更多中國企業(yè)入園。

中國駐白俄羅斯共和國特命全權(quán)大使宮建偉說，白俄羅斯是連接俄羅斯和歐洲的橋頭堡，是重要的貨物中轉(zhuǎn)和集散地。重慶在西南中心，亦是重要的貨物集散地。“渝新歐”已把兩者連到一起。