深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點或將公鐵合建。昨日，記者從中山市政府獲悉，中山市發(fā)展和改革局對深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點公鐵合建方案研究進行公開招標。據了解，深茂鐵路與中開高速在中山市境內有24公里范圍的共走廊段，存在中山北站東側路段、橫欄-沙溪鎮(zhèn)交界路段，深茂鐵路和中開高速兩線相交的角度過小，深茂鐵路一孔跨越中開高速難度過大的問題，方案需要針對深茂鐵路方案調整、中開高速方案調整以及公鐵合建方案的優(yōu)劣進行對比研究，綜合評選最優(yōu)的建設方案。

深茂鐵路在中山約有40km

昨日，記者從中山市政府獲悉，中山市發(fā)展和改革局對深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點公鐵合建方案研究項目進行公開招標，符合資格的供應商需要在11月23日至29日進行網上報名和下載招標文件。據了解，深茂鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網縱一線“沿海通道”(大連-青島-上海-廈門-深圳-湛江-北海)的重要組成部分，深茂鐵路深圳-中山-江門段為設計速度200公里/小時的客運專線，項目建設后中山將同時增加城際軌道、高速鐵路通道，對提升中山市交通區(qū)位優(yōu)勢具有重要意義。中山市發(fā)展和改革局介紹，深茂鐵路東段(深圳-中山-江門段)項目在中山境內長約40km，設中山北站、橫欄站、民眾站等3個站點。該項目已納入國家發(fā)展改革委聯合交通運輸部印發(fā)的《交通基礎設施重點工程建設三年行動計劃》，預計年底前取得國家發(fā)展改革委立項批復。

中開高速為中山至江門開平的雙向六車道高速公路，項目在馬鞍島對接深中通道，主線途經中山市開發(fā)區(qū)、港口、沙溪、橫欄至江門，支線經東升、小欖接廣中江高速。中開高速計劃今年動工，目前已完成初步設計。

中山有24公里共走廊段

據了解，深茂鐵路與中開高速在中山市境內有24公里范圍的共走廊段，不可避免會產生一些平面和豎向沖突點，如中山北站東側路段、橫欄-沙溪鎮(zhèn)交界路段，深茂鐵路和中開高速兩線相交的角度過小、深茂鐵路一孔跨越中開高速難度過大，若不及時開展專題研究，預留深茂鐵路建設條件，極可能出現深茂鐵路因工程實施難度過大而被迫改線的風險，因此開展深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點公鐵合建方案研究十分必要而且迫切。

中山市發(fā)展和改革局介紹，方案需從深茂鐵路、中開高速兩個項目的工程情況、工程進度、沖突點情況等方面分析論證開展局部節(jié)點公鐵合建方案研究的必要性;詳細分析深茂鐵路及中開高速沖突的緣由，明確相關控制點及核心問題，提出建設方案調整的思路;并從深茂鐵路方案調整、公鐵合建方案研究、中開高速方案調整三個方向分別研究解決方案，并分析各方案對工程難度、工程投資、征地拆遷、城市規(guī)劃等方面的影響。另外，還需考慮工程造價、工期、實施難度、征地拆遷等方面的指標，同時對深茂鐵路方案調整、中開高速方案調整、公鐵合建方案等可行方案的優(yōu)劣勢進行對比研究，綜合評選最優(yōu)建設方案，于2017年5月31日前完成研究報告并通過專家評審驗收。