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下載手機APP 記者近日從市規(guī)自委獲悉，《北京城市副中心站歸納交通紐帶工程消防規(guī)劃導(dǎo)則》正式印發(fā)。導(dǎo)則清晰，副中心紐帶中的商業(yè)設(shè)備要求安置在地下一、二層，不允許安置在地下三層及以下樓層。
副中心站歸納交通紐帶地上總修建面積約139萬平方米，地下總修建面積約128萬平方米，功用歸納、規(guī)劃大，鐵路及地鐵均采用中庭式車站和多空間交融的規(guī)劃理念，車站與其他功用設(shè)備間的聯(lián)絡(luò)度高，是典型的站城一體化工程。據(jù)介紹，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)首要針對單一功用的修建，對多功用站城一體化工程的消防規(guī)劃要求不具體、不體系，乃至不清晰。為此，導(dǎo)則依據(jù)副中心紐帶的功用需要和空間特性、不同區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)特性，有針對性地提出了相應(yīng)的消防規(guī)劃技術(shù)要求。
導(dǎo)則提出，副中心紐帶地下空間設(shè)置的出地面采光窗井、排煙豎井等，與一、二級耐火等級的地上相鄰單、多層民用修建或裙房的防火間距不該小于6米，與地上相鄰高層民用修建主體的防火間距不該小于13米;當(dāng)防火間距不滿足要求時，應(yīng)采納設(shè)置防火墻等防止火災(zāi)延伸的辦法。
導(dǎo)則提出，副中心紐帶的車站公共區(qū)內(nèi)不該使用液化石油氣和天然氣，地下餐飲場所不得使用天然氣，嚴厲控制易燃物品的數(shù)量和火源，并應(yīng)采納預(yù)防電氣火災(zāi)的辦法。
導(dǎo)則清晰，依據(jù)現(xiàn)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，副中心紐帶中的商業(yè)設(shè)備要求安置在地下一、二層，不允許安置在地下三層及以下樓層，嚴厲控制在地下展現(xiàn)和出售各類易燃易爆商品。
導(dǎo)則提出，不同功用設(shè)備或各功用設(shè)備內(nèi)的高火災(zāi)危險性場所與其他區(qū)域或場所之間，應(yīng)設(shè)置防止火災(zāi)延伸的防火分隔辦法，并統(tǒng)籌方便使用和人員分散。
同時，鐵路車站的站臺公共區(qū)、乘客進出站廳和候車廳、地鐵車站的站臺和站廳的公共區(qū)，可利用上、下行自動扶梯作為分散設(shè)備，但下行自動扶梯應(yīng)能在火災(zāi)時改為上行功用或中止運行。
導(dǎo)則提出，副中心紐帶中各功用設(shè)備內(nèi)的非消防用電負荷，應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控體系。(來源：北京日報記者陳雪檸)
原標(biāo)題：副中心站歸納交通紐帶工程消防規(guī)劃導(dǎo)則發(fā)布商業(yè)設(shè)備不許設(shè)在地下三層及以下
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副中心站 歸納交通紐帶工程 消防規(guī)劃導(dǎo)則
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副中心站歸納交通紐帶地上總修建面積約139萬平方米，地下總修建面積約128萬平方米，功用歸納、規(guī)劃大，鐵路及地鐵均采用中庭式車站和多空間交融的規(guī)劃理念，車站與其他功用設(shè)備間的聯(lián)絡(luò)度高，是典型的站城一體化工程。據(jù)介紹，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)首要針對單一功用的修建，對多功用站城一體化工程的消防規(guī)劃要求不具體、不體系，乃至不清晰。為此，導(dǎo)則依據(jù)副中心紐帶的功用需要和空間特性、不同區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)特性，有針對性地提出了相應(yīng)的消防規(guī)劃技術(shù)要求。
導(dǎo)則提出，副中心紐帶地下空間設(shè)置的出地面采光窗井、排煙豎井等，與一、二級耐火等級的地上相鄰單、多層民用修建或裙房的防火間距不該小于6米，與地上相鄰高層民用修建主體的防火間距不該小于13米;當(dāng)防火間距不滿足要求時，應(yīng)采納設(shè)置防火墻等防止火災(zāi)延伸的辦法。
導(dǎo)則提出，副中心紐帶的車站公共區(qū)內(nèi)不該使用液化石油氣和天然氣，地下餐飲場所不得使用天然氣，嚴厲控制易燃物品的數(shù)量和火源，并應(yīng)采納預(yù)防電氣火災(zāi)的辦法。
導(dǎo)則清晰，依據(jù)現(xiàn)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，副中心紐帶中的商業(yè)設(shè)備要求安置在地下一、二層，不允許安置在地下三層及以下樓層，嚴厲控制在地下展現(xiàn)和出售各類易燃易爆商品。
導(dǎo)則提出，不同功用設(shè)備或各功用設(shè)備內(nèi)的高火災(zāi)危險性場所與其他區(qū)域或場所之間，應(yīng)設(shè)置防止火災(zāi)延伸的防火分隔辦法，并統(tǒng)籌方便使用和人員分散。
同時，鐵路車站的站臺公共區(qū)、乘客進出站廳和候車廳、地鐵車站的站臺和站廳的公共區(qū)，可利用上、下行自動扶梯作為分散設(shè)備，但下行自動扶梯應(yīng)能在火災(zāi)時改為上行功用或中止運行。
導(dǎo)則提出，副中心紐帶中各功用設(shè)備內(nèi)的非消防用電負荷，應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控體系。(來源：北京日報記者陳雪檸)
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