首鉆的成功是該項(xiàng)目前期工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)所得土樣進(jìn)行分析，為初步設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提供地質(zhì)資料，保證初步設(shè)計(jì)的穩(wěn)定。“巖土工程勘探需要查明工程區(qū)域范圍內(nèi)的地形、地貌、氣象和水文等自然條件;研究場(chǎng)區(qū)內(nèi)的崩塌、滑坡、巖溶、岸邊沖刷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，分析和判明對(duì)建筑場(chǎng)地穩(wěn)定性的危害程度等具體工作。對(duì)不利于工程的巖土層，我們將通過(guò)研究提出切實(shí)可行的處理方案。”浙勘集團(tuán)杭州分公司副經(jīng)理孔命智介紹說(shuō)，首個(gè)勘察孔位的勘察深度為80米左右，整個(gè)項(xiàng)目共布置180多個(gè)勘察孔位，初勘外業(yè)工作預(yù)計(jì)3月中旬完成。

 

嘉善縣至西塘市域鐵路項(xiàng)目是支撐長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)建設(shè)、推動(dòng)滬嘉兩地融合發(fā)展的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是長(zhǎng)三角多層次軌道交通體系的重要組成部分，承擔(dān)嘉興市域客流及滬嘉之間城際客流的公交化特征明顯的市域快線。2021年6月，該項(xiàng)目列入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，全線預(yù)計(jì)工期為5年左右。線路以嘉善站為起點(diǎn)，途經(jīng)嘉善縣姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)至長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)，規(guī)劃在示范區(qū)客廳與上海的示范區(qū)線、江蘇的水鄉(xiāng)旅游線城際銜接，全長(zhǎng)約19.96公里。全線設(shè)站點(diǎn)5座，其中嘉善站將作為嘉善縣至西塘市域鐵路項(xiàng)目和嘉興至楓南市域鐵路的項(xiàng)目接軌站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)線路互聯(lián)互通，共享七星車(chē)輛段。

 

“嘉善至西塘、嘉興至楓南，這兩條市域鐵路線都是以高水平、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)打造‘軌道上的長(zhǎng)三角’的示范性工程。有利于嘉興及嘉善融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，助力打造虹橋國(guó)際商務(wù)區(qū)‘金南翼’的目標(biāo)，更好地發(fā)揮城市的組團(tuán)。”據(jù)嘉興市鐵投總師室主管工程師吳中洲介紹，嘉興至楓南市域鐵路的項(xiàng)目已完成了嘉興南站至七星站(勘察Ⅰ標(biāo))的初勘外業(yè)工作;七星站至嘉興至楓南市域鐵路的項(xiàng)目(勘察Ⅱ標(biāo))的初勘工作也正在實(shí)施當(dāng)中。下一步將有序開(kāi)展部分區(qū)域的詳勘外業(yè)工作。

 

(來(lái)源：交通旅游導(dǎo)報(bào))

 

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鐵路交通

 

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