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下載手機APP 在當今新一輪產業革新到來，工程機械電動化的開展趨勢早已箭在弦上。2022年8月2日，三一集團設立了一家新公司——三一鋰能，進軍鋰電與儲能板塊。值得一提的是，三一集團在2021年就將電動化提高到公司戰略高度，并加快步伐推動電動化進程。
電動化上升至戰略高度
此次成立鋰能公司，或是三一集團加快推動工程機械電動化轉型的又一重要行動。此前，三一重工相關負責人承受記者采訪時曾表明：“作為國內工程機械頭部企業，近年來，三一積極推動工程機械電動化轉型。2021年咱們現已把電動化提高到公司戰略高度”。
以三一重工為例，2021年，三一重工針對電芯、電驅橋技能、VCU集控渠道、充換電站、燃料電池體系及操控技能五大方向布局，開發電動挖掘機多合一集成操控器、電驅操控策略、動力電池技能等24項電動化技能，為領跑電動化新賽道供給強有力的技能支持。
一起，三一重工在2021年密集推出20款電動化產品，包含全球首款38噸級量產化電動大型挖掘機及首款SY215電動中型挖掘機產品，成為全球職業第一家全線掩蓋電動小型挖掘機、電動中型挖掘機和電動大型挖掘機的企業。
數據顯現，2021年三一重工電動化工程車輛產品銷量破千臺，銷售額近10億元，市場份額居職業第一。
換電方面，2022年5月20日，三一換電站正式發布，單車換電1.9分鐘，大幅刷新職業平均換電速度，將換電全流程時刻縮短了一半，樹立新的職業標桿。
三一換電站研制團隊相關負責人表明，團隊致力于打造站、車、電池、換電運營為一體的一站式補能解決方案，下半年將連續發布更多的換電產品。
電動化需求有望支撐職業增長
電動化、智能化、節能環保是工程機械職業開展趨勢，并給工程機械職業帶來了第三次能源革新的新機遇，成為驅動職業長期開展的新動力。
華泰證券指出，隨著“三電”技能逐步老練，制造本錢不斷降低，電動化工程機械產品吸引力和經濟性將不斷提高，工程機械電動化趨勢漸行漸近。適用于港口、城建、礦山等封閉和固定工作環境等使用場景的細分品類已率先走向電動化，挖掘機等干流工程機械電動化需求有望在2024年-2025年快速增長，更新替換需求有望支撐國內工程機械職業增長。
除三一集團外，中聯重科、山河智能等也紛紛發力電動化。早在2021年中聯重科就發布了純電動泵車、非公路純電動寬體自卸車等新能源產品;山河智能也推出了20噸鋰電池挖掘機，高空作業渠道也是電力驅動。業內人士猜測，到2025年電動化產品的浸透率將到達25%。見道網
標簽：
電動化工程機械鋰電儲能
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電動化上升至戰略高度
此次成立鋰能公司，或是三一集團加快推動工程機械電動化轉型的又一重要行動。此前，三一重工相關負責人承受記者采訪時曾表明：“作為國內工程機械頭部企業，近年來，三一積極推動工程機械電動化轉型。2021年咱們現已把電動化提高到公司戰略高度”。
以三一重工為例，2021年，三一重工針對電芯、電驅橋技能、VCU集控渠道、充換電站、燃料電池體系及操控技能五大方向布局，開發電動挖掘機多合一集成操控器、電驅操控策略、動力電池技能等24項電動化技能，為領跑電動化新賽道供給強有力的技能支持。
一起，三一重工在2021年密集推出20款電動化產品，包含全球首款38噸級量產化電動大型挖掘機及首款SY215電動中型挖掘機產品，成為全球職業第一家全線掩蓋電動小型挖掘機、電動中型挖掘機和電動大型挖掘機的企業。
數據顯現，2021年三一重工電動化工程車輛產品銷量破千臺，銷售額近10億元，市場份額居職業第一。
換電方面，2022年5月20日，三一換電站正式發布，單車換電1.9分鐘，大幅刷新職業平均換電速度，將換電全流程時刻縮短了一半，樹立新的職業標桿。
三一換電站研制團隊相關負責人表明，團隊致力于打造站、車、電池、換電運營為一體的一站式補能解決方案，下半年將連續發布更多的換電產品。
電動化需求有望支撐職業增長
電動化、智能化、節能環保是工程機械職業開展趨勢，并給工程機械職業帶來了第三次能源革新的新機遇，成為驅動職業長期開展的新動力。
華泰證券指出，隨著“三電”技能逐步老練，制造本錢不斷降低，電動化工程機械產品吸引力和經濟性將不斷提高，工程機械電動化趨勢漸行漸近。適用于港口、城建、礦山等封閉和固定工作環境等使用場景的細分品類已率先走向電動化，挖掘機等干流工程機械電動化需求有望在2024年-2025年快速增長，更新替換需求有望支撐國內工程機械職業增長。
除三一集團外，中聯重科、山河智能等也紛紛發力電動化。早在2021年中聯重科就發布了純電動泵車、非公路純電動寬體自卸車等新能源產品;山河智能也推出了20噸鋰電池挖掘機，高空作業渠道也是電力驅動。業內人士猜測，到2025年電動化產品的浸透率將到達25%。見道網
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