多地專項再借款落地收效
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重慶怡良貨運代理有限公司是一家首要從事貨運代理、路途貨品運送的企業(yè)，掛靠卡車13輛，帶動就業(yè)人數(shù)35人。遭到今年以來疫情重復、人工成本上漲等要素影響，資金壓力較大。工商銀行重慶沙坪壩支行在了解到客戶困難后，為其規(guī)劃了綜合融資方案，在一周內為客戶發(fā)放了240萬元的信用借款，利率僅為4.0%。

利率如此優(yōu)惠的借款背后，少不了交通物流專項再借款方針的支撐。今年5月，人民銀行聯(lián)合交通運送部創(chuàng)設交通物流專項再借款。交通物流專項再借款定向支撐交通物流“兩企”“兩個”集體，即路途貨品運送企業(yè)、物流配送企業(yè)和路途一般貨品運送個體工商戶、個體一般貨運車輛車主。人民銀行以1.75%利率向農發(fā)行、工行、農行、中行、建行、交行和郵儲銀行共7家全國性金融安排借款，7家銀行再以低于市場平均水平的利率向契合條件的交通物流企業(yè)借款。

“交通物流專項再借款對于契合要求的借款，按借款本金的100%予以低成本資金支撐，有助于推進金融安排進一步添加對交通物流范疇的信貸投放，添加交通物流范疇的信貸供應，一起經(jīng)過為金融安排供給低成本資金推進下降交通物流市場主體融資成本。”郵儲銀行研究員婁飛鵬表明。

多地人民銀行分支安排和交通運送部分已經(jīng)過多種形式、多種途徑對再借款方針進行宣傳。到現(xiàn)在，全國數(shù)筆交通物流專項再借款落地收效。

“我們得知這一方針后，立馬活躍對接7家再借款金融安排，清晰再借款方針的適用對象、申請條件、支撐范疇等關鍵信息，計算全系統(tǒng)整體‘再借款’資金需求，到現(xiàn)在爭取到交通物流專項再借款近8億元。”我國物流集團有關負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者。

據(jù)湖北省交通運送廳音訊，今年該省已累計為交通物流“兩企”“兩個”集體借款10.47億元，其間交通物流專項再借款1.9億元，運用專項再借款資金發(fā)放“兩企”“兩個”借款807筆，惠及市場主體114家。

立異信貸產品加快輸血小微企業(yè)

專項再借款方針為金融安排支撐交通物流企業(yè)供給了激勵。與此一起，近來各地金融管理部分也展開融資對接專項行動，為金融安排供給融資需求名單。

河南省交通運送部分聯(lián)合金融和擔保安排，推出了“運通貸”專項再借款上門服務系列活動，越來越多的路途貨運物流企業(yè)享遭到“真金白銀”的優(yōu)惠。近日，在鞏義市上門服務活動現(xiàn)場，32家有融資需求的交通物流企業(yè)與金融安排“面臨面”溝通，11家交通物流“兩企”“兩個”主體與融資安排確認了借款需求對接，意向借款金額達2000萬元。

在方針引導下，金融安排普遍加大了對交通物流企業(yè)的支撐力度，紛紛立異產品服務，緩解小微物流企業(yè)融資難。

“同處交通物流職業(yè)，可是不同類型主體企業(yè)的資金特征也不盡相同。大型的核心企業(yè)要進行建造和出資，因此對資金需求量較大，資金需求期限較長;而一些為核心企業(yè)做外包服務的小微企業(yè)或許個體工商戶，其資金需求往往‘短、急、頻、快’，對流動資金需求較強，但一起又短少合格的抵質押品。因此，金融安排需求根據(jù)這些企業(yè)不同的需求特征去構建不同的服務形式和方法。”上海金融與開展實驗室主任曾剛表明。

婁飛鵬也說，交通物流市場主體大多固定資產較為單一，比如物流庫房、車輛設備等，在融資過程中往往存在抵押物不足的問題，需求金融安排多供給信用類借款服務。

內蒙古駿亞轎車運送有限公司是一家服務于內蒙古某乳業(yè)重點企業(yè)的上游物流運送公司，短期內現(xiàn)金流面臨較大壓力，但由于短少抵押、擔保等有用的危險緩釋手段，融資難度較大。中信銀行立異推出“訂單e貸·運費貸”普惠金融產品，與此一起，以核心企業(yè)敷衍承運商運費為首要還款來歷，為小微物流企業(yè)供給流動資金借款。而且，該產品具有全線上操作、無需抵押物、隨借隨還等特點，企業(yè)經(jīng)過網(wǎng)銀端即可申請融資，足不出戶實現(xiàn)融資提款、用款和還款。

交通物流業(yè)堅持趨穩(wěn)態(tài)勢

金融“活水”的注入，為交通物流業(yè)保通保暢、持續(xù)恢復向好增添了動力。“申請再借款為做好保通保暢作業(yè)供給必要的資金周轉，助力企業(yè)安排運力投入重點出產物資、日子物資保障作業(yè)。”中儲股份有關負責人表明。

近期，交通物流運行首要指標逐漸企穩(wěn)上升。根據(jù)國務院物流保通保暢作業(yè)領導小組辦公室監(jiān)測匯總最新數(shù)據(jù)，9月5日，全國貨運物流有序運行，其間，國家鐵路貨運持續(xù)堅持高位運行，運送貨品1102.5萬噸，環(huán)比增加1.37%;全國高速公路卡車通行730.73萬輛，環(huán)比增加14.58%;監(jiān)測港口完結貨品吞吐量2744.8萬噸，環(huán)比增加11.4%，完結集裝箱吞吐量50.2萬TEU，環(huán)比增加5.2%;郵政快遞攬收量約3.38億件，環(huán)比增加7.0%;投遞量約3.26億件，環(huán)比增加0.9%。

我國物流信息中心研究員胡焓表明，從8月物流業(yè)景氣指數(shù)來看，物流供應能力基本回歸常態(tài)，物流運行整體堅持趨穩(wěn)態(tài)勢，但上升根底尚不結實，建議持續(xù)關注企業(yè)微觀生存狀況，采取安穩(wěn)預期、定向方針、稅費減免等多種措施幫助企業(yè)渡過難關。

“物流產業(yè)的持續(xù)開展離不開金融服務的支撐。在根底設施布局過程中，物流基地建造、設備出資、日常運營方面臨資金的依賴程度較高，且資金回報周期較長。”我國物流集團有關負責人說。