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西成高鐵

據(jù)介紹，西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川三省，線路自西寧紐帶海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關站與在建中的成蘭鐵路接軌，共線引入成都紐帶。全線共設車站29個，包括4個既有車站，25個新建車站。

此次開工建造的海東西至黃勝關段正線長度502.5公里，規(guī)劃時速200公里，在郎木寺至紅原段時速可達250公里，建造工期7.5年，全線橋隧比高達80%。線路途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大開裂，60%的階段地處海拔3000米以上，還要經(jīng)過4個國家級自然維護區(qū)、1個省級和2個縣級自然維護區(qū)，地質條件極為雜亂，生態(tài)維護責任重大。坐落青海省黃南藏族自治州的甘青特長地道是全線的控制性工程，坐落青海省海東市的東祁連山地道、甘肅省甘南藏族自治州的則岔地道以及四川省阿壩藏族羌族自治州的包座地道為全線重難點工程。為此，我國鐵建一方面采納架設橋梁、加大基柱深度等方法，處理了不良地質及跨越沼澤等問題，另一方面采納以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方法，加強了對自然維護區(qū)的繞避和維護。

西寧至成都高速鐵路是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭廣通道的組成部分，沿線與已開通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通，路網(wǎng)地位十分重要。

全線建成通車后，將加速處理西部路網(wǎng)留白偏多問題，極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭州-西寧城市群和成渝城市群交流，推進絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村復興，具有十分重要的含義。