#地鐵6號線支線、12號線工程于2018年1月開工建造，歷經了4年多的艱苦建造。

#建造者們在近50公里、37座車站的廣闊建造戰(zhàn)線上，櫛風沐雨，春華秋實，先后克服了沿線建筑密布、建造環(huán)境雜亂、換乘站點很多以及新冠疫情等諸多不利因素，順利完結了原定各項建造任務，聯(lián)調完結率、工程問題整改率均超過95%，為四期工程繼續(xù)高品質注冊打下基礎。

目前，地鐵6號線支線、12號線設備運轉狀況安穩(wěn)，試運轉狀況良好，且已經過初期運營前安全評估具有投入初期運營條件。

6號線支線

地鐵6號線支線全長6.13km，選用全自動運轉形式，規(guī)劃時速達120公里/小時。設光亮、圳美、中大、深理工4座車站，線路起自光亮站，止于深莞邊界，在光亮站與6號線完結換乘，預留了東莞、深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的延伸條件，是銜接深莞的“學子通勤線”。

12號線

地鐵12號線線路全長約40.54km，選用全自動運轉形式，規(guī)劃最高運轉速度80公里/小時，設車站33座，其中，換乘車站多達20座(含遠期規(guī)劃)，注冊后能夠完結與1、2、5、9、11、20號線的換乘。12號線串聯(lián)了前海、南山、寶安、西鄉(xiāng)等片區(qū)，對緩解松崗、沙井片區(qū)交通擁堵、完善片區(qū)出行條件具有重要的意義，是四期注冊線路中站點最多、隸屬工程最多、換乘站點最多的線路，是名副其實的換乘大王。

兩條線路注冊運營后，深圳地鐵運營路程將打破500公里，到達530公里的路程新高度，為完善深圳軌道交通線網建造，構建多層次城市交通網絡體系邁出的重要一步。