開通試運營至今，寧波軌道交通1號線一期電客車現已安全行駛了近9年。為更好地服務市民出行，近日1號線一期電客車敞開大修，標志著寧波軌道交通已具有電客車自主大修才能。本次大修采用車輛“輪休”形式，22列車順次推動。大修期間，1號線運營組織不變，不會影響市民乘客正常出行。

全面體檢
?
22列車順次敞開“大修”

依據《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》要求，電客車(即地鐵列車)大修間隔不超越10年或160萬車公里。臨近該限值時，需要進行全方位深度拆解檢修。與列車的日常檢修不同，大修意味著從內到外進行一次全面查看與修理。通過大修后，車輛的穩定性將進一步改善，故障率也會隨之降低，列車將以接近新車的全體性能重新投入運營。

“跟著地鐵運行時間、里程的堆集，地鐵列車和人相同需要‘做體檢’，甚至‘動手術’。本次大修是地鐵列車預防性修理中最高檔其他修程，咱們將順次對列車進行全方位深度拆解檢修，主要是對車輛各系統部件的分解、清潔、檢測、探傷，組裝和全體調試。”車輛修理中心架大修車間工程師李迎春介紹說，此次參與大修的車輛為1號線一期的22列車，這也是它們上線運行以來初次大修。”

執役近9年

首列車大修現場猶如大型手術

天童莊車輛基地的架大修庫內，通過近1個月的努力，在各班組作業人員有條不紊的緊密配合下，1號線首列大修車現已完結拆解作業。“大到整個箱體，小到一顆螺栓，一列車的零部件多達上萬個。列車拆解完結后，一些達到使用年限或檢測不合格的部件要進行修理或替換，大部分電氣、機械類的部件要通過清潔、維護、探傷和測驗等工序后才干重新組裝。”車輛修理中心架大修車間總裝工班工長陳磊指著正在拆開的列車說，車輛上線前還要像新車相同進行調試。

目前，1號線首列大修車現已歷列車預檢、車頂設備拆開、列車分解、部件下車等工序，正在進行空調、受電弓、牽引逆變器箱、輔佐逆變器箱、車門和轉向架等部件的修理作業。依據大修任務組織，首列大修車作為試驗車，在過程中將依據該車的實踐情況對相關文本和工藝流程進行驗證及優化，還將進行工時、物料消耗計算等，估計為期5個月。跟著工藝流程逐步優化，人員技能技能水平的提升，后續單列車的大修時長將縮短至45個自然日左右，方案于2025年末完結1號線一期悉數22列車的大修作業。

自主大修

深化技能立異和人才培育

大修作為地鐵車輛最高檔其他修程，涉及眾多雜亂的中心技能。寧波軌道交通大修作業的敞開，也代表著寧波成為浙江省第2個具有地鐵列車自主大修才能的城市。

大修作業的開展也是對技能人才的一次全面“大考”，為保證自主大修的順利進行，寧波軌道交通運營分公司車輛修理中心結合既有項目架修經歷，提前在人員培訓、設備配置、物資預算、技能管理、工藝布局等方面精細部署，按方案充分執行了大修的各項準備作業。

車輛修理中心技能團隊在日常作業中持續深化車輛大修中心才能的培育，技能團隊已自主研發便攜式列車自動開關門試驗設備、無線校線器設備等立異效果，部分效果已投入實踐出產作業中或在全線網推廣使用。下一步，寧波軌道交通將在大修進展過程中不斷堆集經歷，推動技能革新，進一步提升地鐵列車的安全性與舒適性，為廣大市民乘客提供愈加安全、舒適、綠色、快捷的乘坐體驗。