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太鋼軌道交通用不銹鋼再次為家鄉助力

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         近日,太原軌道交通1號線行將竣工,為1號線制作的28列客車車體結構、面板和輪軸鋼全部由太鋼供貨。這是繼太原地鐵2號線運用太鋼軌道交通用不銹鋼后,再次運用太鋼產品,太鋼為山西制作供給了有力支撐。

太鋼鐵路用鋼產品豐富,有專供鐵路卡車用不銹鋼C80B,主要用于鐵路重載卡車車廂制作,與傳統鋼材比較,高強耐蝕不銹鋼可減輕車體分量15~20%,添加載貨量,延長運用壽命,全生命周期成本低,減碳效果顯著。鐵路輪軸鋼是太鋼拳頭產品,20多年來已累計開發輪軸鋼400多萬噸,國內市場占有率50%,大規格機車車軸市占率在90%以上。近年來,太鋼圍繞地鐵車輛制作成功開發了301L軌道交通用不銹鋼,2009年在北京地鐵4號線成功使用,完成了車體結構、面板100%國產化,打破了我國軌道交通用鋼長期依賴進口的局面。現在太鋼軌道交通用不銹鋼已使用于國內24個城市的地鐵建設,出口13個國家和地區。

此次太原軌道交通1號線共投用車輛28列,每列6節車廂,共168節,不銹鋼供貨量將近1200噸,比地鐵2號線144節車廂供貨量更大。與傳統鋁合金車體比較,不銹鋼車體強度高、熔點高,不只具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性,而且還具有運營維護成本低、外表免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優點,正在成為地鐵開展的干流。太鋼針對車體結構資料強度和厚度進行改善,提出針對不同部位,選用不同制作工藝、不同強度級別鋼材的解決思路,然后到達薄化、輕化、減重的方針。因車體不涂裝,對面板外表和色差的要求極為嚴厲。為突破技能難題,科研技能人員多次試驗生產,重復與車輛制作廠家溝通交流,形成了一套專供軌道交通用鋼的生產工藝流程。生產制作環節層層把關,嚴控質量,終究保證了面板的高質量供給,并且成為國內僅有一家能供給1500mm寬幅地鐵專用面板的廠家。

每一列高速行駛的鐵路客車,都集中著鋼鐵根底資料關鍵工藝和制作技能。在鋼鐵人眼里,它不只僅是普通的交通工具,更代表著我國制作業的開展速度。太鋼一直信奉“鐵路在提速、質量再提升”的理念,緊盯國際前沿技能,將立異激情、立異思想、立異實踐貫穿科技研發全過程,進一步提升了鐵路用鋼產品的品質和競爭力。

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